HONDA LEGEND
V dnešní době vlastnictví automobilu, reprezentujícího magickou vyšší střední třídu, nemusí být jen o tom, jak tučné má daný jedinec bankovní konto, jestli se pravidelně objevuje ve společnosti známých lidí nebo jak velký majetek zdědil. Jedním z příslušníků, který tento fakt potvrzuje, je i Honda Legend, jejíž nová generace se snaží již poněkolikáté ohrozit zdánlivě neporazitelné postavení prestižních německých značek, které v tomto segmentu řadu let dominují.
Nová Honda Legend byla navržena tak, aby na první pohled zaujala svým designem, aby se z ní stala u mnohých lidí „láska na první pohled.“ S touto myšlenkou japonská automobilka vystupuje u řady (ne-li všech) svých nových modelů. Vzhled je ve smyslu dlouhé přední kapoty, která je dávána do oposita s krátkou zadní částí. „To není moc povedený tah“, řekl by si možná mnohý z vás, ale je třeba říct, že celkový dojem je úžasný a nenapodobitelný. Dalším mistrným kouskem japonských designéru jsou také světlomety. Ať již mluvíme o ostře řezaných rysech předních světel, či zadních svítilnách zhotovených z LED diod. Honda skutečně výrazně zapracovala na designu svého Legendu nové generace a tímto tahem předčila svého předchůdce, který byl takříkajíc „nemastný, neslaný“.
Hlavními konkurenty, jak už zde bylo řečeno, jsou zejména modely vyrobené v Německu. Z nich bych jmenoval: BMW řady 5, Audi A6 nebo Mercedes-Benz třídy E. Honda má ale v tomto segmentu velice těžké postavení. Nebudeme si nic nalhávat, renomé značky Honda není v Evropě tak velké, jako u výše zmiňovaných automobilů. Ale proč házet flintu do žita. Honda se nevzdává a tento svůj znatelný handicap nahrazuje, s konkurencí srovnatelnou, technologií i progresivním designem. Škoda jen, že se japonská automobilka nedržela zásad svých úspěšnějších konkurentů a opět, jako tomu bylo i u předešlých vozů modelu Legend, nabízí pouze jednu převodovku (pěti stupňová automatická), jeden typ motoru ( 3.5: 217 kW, 295 PS), jednu výbavu a také samozřejmě jednu cenu. Pro koupi Legendu si zákazník bude muset přichystat bez jedné tisícovky 1,5 milionu. Je třeba na obranu tohoto krasavce ale říct, že Honda nabízí ve své výbavě opravdu takřka všechno, na co si zákazník vzpomene. Vývojáři se snažili poskytnout dostatečný luxus a nejmodernější technologii pro svého člena ve vyšší střední třídě. Takže cena není úplně nízká, ale na druhou stranu je adekvátní komfortu, který bude potenciální zákazník při jízdě v Legendu pociťovat a navíc ceny německých automobilů ve srovnatelné výbavě jsou samozřejmě ještě vyšší.
Závěrem bych řekl, že se japonská automobilka nemusí stydět za tento produkt, který uvedla do prodeje, ale určitě by se měla poučit z chyb, kterých se dopustila, viz. existence každého komponentu pouze v jednom provedení (převodovka, motor, výbava). Vždyť evropský zákazník poté, co zaplatí půl druhého milionu korun, chce mít jistotu výjimečnosti a unikátnosti a ne mít dojem, že se přesně v tomto samém automobilu prohání bezpočet jiných. Evropský zákazník chce být prostě hýčkaný a to si musí vývojáři automobilky se stříbrným H ve znaku uvědomit. Jedině tak by se možná mohla stát z Hondy Legend v budoucnu opravdová a nefalšovaná legenda.